នីតិវិធីម៉ាស៊ីន

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

នាទី បរិមាណបញ្ជាទិញ៖នាទី 1 ដុំ/ដុំ។

សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់៖1000-50000 បំណែកក្នុងមួយខែ។

សមត្ថភាពបង្វិល៖φ1 ~ φ400 * 1500 មម។

សមត្ថភាពកិន៖1500 * 1000 * 800 មម។

ការអត់ឱន៖0.001-0.01mm នេះក៏អាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណង។

ភាពរដុប៖Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3 ជាដើម យោងទៅតាមសំណើរបស់អតិថិជន។

ទម្រង់ឯកសារ៖CAD, DXF, STEP, PDF, និងទម្រង់ផ្សេងទៀតគឺអាចទទួលយកបាន។

តម្លៃ FOB៖នេះបើយោងតាមការគូររបស់អតិថិជន និងការទិញ Qty ។

ប្រភេទដំណើរការ៖ការបង្វិល ការកិន ការខួង ការកិន ការប៉ូលា ការកាត់ WEDM ការឆ្លាក់ឡាស៊ែរ ជាដើម។

សម្ភារៈដែលអាចប្រើបាន៖អាលុយមីញ៉ូម ដែកអ៊ីណុក ដែកកាបូន ទីតានីញ៉ូម លង្ហិន ស្ពាន់ យ៉ាន់ស្ព័រ ផ្លាស្ទិច។ល។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ៖ឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត Mitutoyo គ្រប់ប្រភេទ, CMM, Projector, Gauges, Rules ។ល។

ការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖Oxide Blacking, Polishing, Carburizing, Anodize, Chrome/ Zinc/Nickel Plating, Sandblasting, Laser engraving, Heat, Powder Coated, ល។

គំរូដែលអាចប្រើបាន៖អាចទទួលយកបាន ផ្តល់ជូនក្នុងរយៈពេលពី 5 ទៅ 7 ថ្ងៃធ្វើការ។

ការវេចខ្ចប់៖កញ្ចប់សមរម្យសម្រាប់រយៈពេលយូរ Seaworthy ឬ Airworthy ដឹកជញ្ជូន។

ច្រកផ្ទុក៖Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo ជាដើម យោងទៅតាមសំណើរបស់អតិថិជន។

ពេលវេលានាំមុខ៖3-30 ថ្ងៃធ្វើការយោងតាមតម្រូវការផ្សេងគ្នាបន្ទាប់ពីទទួលបានការទូទាត់កម្រិតខ្ពស់។

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

វីដេអូ

ស្លាកផលិតផល

នីតិវិធីម៉ាស៊ីន

ការបង្វិល: ការបង្វិលគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការកាត់ផ្ទៃបង្វិលនៃ workpiece ជាមួយនឹងឧបករណ៍ងាកនៅលើក្រឡឹងមួយ។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ដំណើរការផ្នែកផ្សេងៗនៃផ្លុំ ដៃអាវ និងថាសនៅលើផ្ទៃបង្វិល និងផ្ទៃតំរៀបស្លឹក រួមមានៈ ផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ផ្ទៃរាងសាជី ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ខ្សែស្រឡាយខាងក្នុង និងខាងក្រៅ បង្កើតផ្ទៃបង្វិល មុខចុង ចង្អូរ និង knurling . លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចខួង, ច្រូត, reaming, tapping, ល។

ដំណើរការកិន៖ ការកិនត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរដុប និងពាក់កណ្តាលបញ្ចប់គ្រប់ប្រភេទនៃយន្តហោះ និងចង្អូរ។ល។ ហើយផ្ទៃកោងថេរក៏អាចដំណើរការបានដោយបង្កើតម៉ាស៊ីនកាត់កិនផងដែរ។ អាចជាយន្តហោះកិន, ផ្ទៃជំហាន, ផ្ទៃបង្កើត, ផ្ទៃតំរៀបស្លឹក, ផ្លូវគន្លឹះ, T groove, dovetail groove, ខ្សែស្រឡាយ, និងរូបរាងធ្មេញជាដើម។

ដំណើរការរៀបចំផែនការ៖ ការធ្វើផែនការគឺជាការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រៀបចំផែនការលើវិធីសាស្ត្រកាត់ planer ដែលប្រើជាចម្បងដើម្បីដំណើរការយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ ចង្អូរ និង rack ឧបករណ៍ spur, spline និងឡានក្រុងផ្សេងទៀតគឺជាបន្ទាត់ត្រង់បង្កើតជាផ្ទៃ។ ការធ្វើផែនការមានស្ថេរភាពជាងការកិន ប៉ុន្តែភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការគឺទាបជាង ឧបករណ៍ងាយនឹងខូចខាត ក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំគឺមិនសូវប្រើប្រាស់ទេ ជាញឹកញាប់ដោយការកិនផលិតភាពខ្ពស់ ការកែច្នៃ broaching ជំនួសវិញ។

ការខួង និងអផ្សុក៖ ការខួង និងអផ្សុក គឺជាវិធីសាស្រ្តនៃម៉ាស៊ីនរន្ធ។ ការខួងរួមបញ្ចូលទាំងការខួងយកមកវិញ, reaming និង countersinking ។ ក្នុងចំនោមពួកគេ ការខួង ការរូត និងការច្រូត ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីនរដុប គ្រឿងម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលបញ្ចប់ និងម៉ាស៊ីនបញ្ចប់រៀងៗខ្លួន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "ការខួង-រាស់-រាស់" ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការខួងមានកម្រិតទាប ដើម្បីបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ និងគុណភាពផ្ទៃ ការខួងត្រូវបន្តរូត និងច្រូត។ ដំណើរការខួងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧបករណ៍ខួង។ ការធុញគឺជាវិធីសាស្រ្តកាត់ដែលប្រើឧបករណ៍កាត់គួរឱ្យធុញដើម្បីអនុវត្តការតាមដានម៉ាស៊ីននៃរន្ធ prefabricated នៅលើ workpiece នៅលើម៉ាស៊ីនអផ្សុក។

ម៉ាស៊ីនកិន៖ ម៉ាស៊ីនកិនត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ផ្ទៃរាងសាជី ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ យន្តហោះ និងផ្ទៃបង្កើត (ដូចជា spline, thread, gear, etc.) នៃផ្នែក ដើម្បីទទួលបានភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រខ្ពស់ និង ភាពរដុបនៃផ្ទៃតូចជាង។